忧削弱访港意愿 航企协会函财爷 反对加机场税

香港财政预算案提出将飞机乘客离境税由120元（港元，下同，约15美元）增至200元（约26美元），料每年可带来多16亿元（约2亿美元）收入。据悉，代表70多间在港营运航空公司的香港航空公司代表协会，已去信财政司长表明反对加税，忧影响香港机场竞争力。

明报报导，香港邻区机场离境税收费现况，香港仅次新加坡，较内地、日、韩、泰及台湾高，若加税落实，届时长途客收费会高于新加坡；综合学者和业界分析，香港机场客量仍仅及新冠疫前七成，加税或削市民外游及旅客访港意欲，现非好时机，亦与香港发展机场城市之政策相矛盾。

据报导，港机场如按计划加税，10月起经济舱总收费增至短途355元、长途425元，后者已贵过新加坡；机管局已预告后年起旅客保安费会再增10元，所以长远经济舱收费为365至435元。樟宜机场已宣布后年起亦分4年加价，届时整体收费再超越香港，但两地收费差距收窄，由现时相差约一至四成缩减至不足一成至两成多。

报导指出，多间航空公司明言不满加税。国泰及旗下香港快运表示，加税不仅影响外游港人及访客，大湾区的国际出行旅客亦可能改用广州及深圳机场。大湾区航空称对加税甚表关注，忧减市民外游意欲，影响航空公司业务，促政府慎重考虑。香港航空称若加税为确保机场设施能满足旅客需求会尊重并理解，但建议政府亦考虑对旅客出行成本尤其区域性短途客的影响。

有业界称，加税后总票价虽只增80元，但担心税项比票价贵会令市民减外游，廉航定价或需更低才能维持吸引力，营运压力大增。有学者则认为或影响其他廉航赴港拓展。

财库局指出，加税为「强化财政整合计划」一部分，对乘客出行开支影响十分轻微。

中大商学院航空政策研究中心主任袁志乐说，港航空业原本正稳步复苏，加税对价格较敏感的短途出游及访港客影响大，香港物价已较亚洲其他地方贵，若出行成本再增，旅客或转游其他目的地。此外，加税只为增收入，但长远连带酒店零售均受影响，对整体经济影响大，现时加税并非好时机。

据悉，香港去年机场客量5300多万人次，仅疫前约七成，未达机管局预期的6000万人次。