Muni预计6/21缩减2公车路线 乘客忧更长通勤时间、转车

面对数千万美元的财务赤字，旧金山交通局（SFMTA）不得不做出艰难的选择。交通局董事会18日以三比二的票数通过一项提案，决定让5 Fulton和9 San Bruno公车在市场街（Market Street） 折返，不再继续深入市区。这项措施预计年节省720万美元，成为填补Muni预算缺口的其中一环。但对乘客来说，这意味著更长的通勤时间、额外的转车，甚至可能改变他们对公共交通的依赖。

这项决定一出，立即在市民间掀起不满。会议当天，来自各区的民众排队超过一个小时，轮流发言，希望能说服决策者撤回这项措施。

SFMTA强调，这项计划是不得已的节约措施，目的是在不影响整体运营的前提下，减少财政压力。并表示必须优先考量Muni的长期稳定，现在节省的每一分钱，都是为了避免未来更大规模的削减。

疫情以来，Muni的财务压力与日俱增。政府的补助资金即将耗尽，市中心的复苏速度仍远不及预期，办公大楼空置率居高不下，导致乘客量始终无法回到疫情前的水准。这些变数让SFMTA陷入困境，不得不开始削减开支。

但对乘客而言，这样的决定不只是数字上的变化，而是日常生活的实质改变。

住在外日落区的Elena每天搭5 Fulton到金融区上班。她说：「如果它只到Market Street，我就得转车，多花10到15分钟。光是想到这点，就觉得麻烦。」

Elena不是唯一这么想的人。对许多低收入族群来说，额外的转乘不只是时间上的问题，还可能意味著更高的交通费用。而对行动不便的乘客来说，每一次转乘都是一次挑战。但真正让许多市民担忧的，并不只是这一次的服务缩减，而是这是否会成为未来的开端。

也有市民表示，每次Muni削减服务，都会让一些乘客决定改用其他交通方式。结果收入下降，然后Muni又不得不再削减服务，这就是恶性循环。

旧金山的公共交通系统早已岌岌可危。SFMTA的数据显示，Muni的乘客量目前仅恢复到疫情前的70%，如果这样的趋势持续下去，未来可能还会更低。

本次的公车服务缩减计划预计于6月21日正式实施，SFMTA仍在努力寻找其他节约开支的方法，包括提高停车费、加强票务管理，甚至向州政府争取更多财政援助。