交通局扩大「限速区」 4处社区限速降至20哩

市交通局(DOT)19日宣布，将于今春新增四处「限速区」，把限速降至20哩。这是继去年曼哈顿坚尼路(Canal Street)以南的街道画入20哩速限后，首次新增限速区。自去年年底以来，交通局已根据「山米法案」(Sammy's Law)在全市70个地点调降速限。

新设限速区涵盖布碌仑(布鲁克林)登波(Dumbo)、布朗士城市岛(City Island)、皇后区布罗德海峡(Broad Channel)及史泰登岛新布莱顿(New Brighton)。面积从登波的0.18平方哩至城市岛的0.42平方哩不等。交通局表示，这些区域边界清晰，且行人活动较周边地区更频繁。

限速区并非完全限速20哩，其中部分道路将维持原限速，例如登波内的布碌仑皇后区高速路(BQE)不受影响，史泰登岛北侧的李奇蒙台(Richmond Terrace)仍维持30哩速限。

去年10月，曼哈顿坚尼路以南画设「区域慢行区」(Regional Slow Zone)，速限降至20哩，而西街(West Street)则由30哩降至25哩，以配合西城高速路(West Side Highway)及布碌仑炮台隧道(Brooklyn Battery Tunnel)的车流量调整。

对于限速区的设立，民众想法则有分歧。支持者认为应该特别在学区内实施。但史泰登岛的居民则认为，该区车辆通行速度本就慢，实施后或许会影响通勤效率。更有部分批评者认为，将低速限并非最佳方案，应该透过加强执法遏止危险驾驶的行为，并指出该措施只会让通勤时间变长，却不见得能改善安全。

DOT强调，降低速限并非「好玩」，而是基于研究数据：行驶时速30哩的车辆撞击行人时，行人受重伤的机率为45%；但若降至20哩，重伤率大幅降至5%。交通局计划在年底前，降低全市250条街道的限速，重点涵盖学校门前、开放街道及行人优先的共享街道(shared streets)。代表登波的市议员莱斯勒(Lincoln Restler)表示，登波行人流量极高，希望登波能作为表率，促成更广泛的20哩速限。(记者范航瑜╱摄影)