加州电动车共乘车优惠 近尾声

Automotive News报导，一项允许加州电动车（EV）单人驾驶即可使用共乘车道（HOV）的联邦法律即将于9月30日到期，意味著在目前电动车友善政策受到广泛攻击的情况下，这项受欢迎的激励措施可能结束，尽管加州立法者希望延长此期限，但华府立法人员尚未提案或推进相关法案。这项变革发生在清洁交通问题日益政治化之际，而川普（Donald Trump）政府也正提议取消其他电动车奖励措施，如每人7500美元电动车税收抵免等。

加州共和党籍众议员沃利斯（Greg Wallis）撰写「关键激励措施」（Key incentive）法案，希望延长上述HOV法规至2027年1月1日。他声明，许多加州车主购买零排放车辆（ZEVs）是为了使用HOV车道，「我强烈鼓励川普政府延长该计划，确保我们交通转型方向正确。」

支持者认为，在能源转型的关键时刻，该法将继续激励零排放车辆销售。目前电动车销量仍在上升，但升幅较过去几年有所放缓。

1988年21世纪交通公平法案（Transportation Equity Act for the 21th Century）允许各州准许少于两名乘客的车辆，在符合低排放车辆资格情况下使用HOV车道，该法促使加州于1999年创立清洁空气车辆贴纸计划作为奖励。2024年，加州车辆管理局（DMV）共发出19万4486张贴纸，这些车辆可单人驾驶于共乘车道内，较2023年12万8122张增加52%。自2019年至2024年，共发出68万3658张贴纸。

然随著愈来愈多车辆使用HOV车道，共乘车道变得拥挤，对清洁空气车辆驾驶及致力共乘者来说，激励效果都在减弱。加州空气资源委员会（CARB）传播办公室空气污染专家斯旺顿（John Swanton）说︰「目前我们尚未达到共乘车道的饱和点，但对立法机构而言，挑战在于如何使这仍然是一项有意义的奖励措施。」

该贴纸计划历经多次更新，针对资格条件设定了不同的动力系统要求。目前合格车辆需是100%电动车或氢燃料电池车，满足特定条件的插电式混合动力车或压缩天然气车辆等。

加州获得美国环保署豁免，可制定自己更严格的温室气体排放标准。众院多数党领袖斯卡利塞（Steve Scalise）已将取消加州豁免列为立法机构首要任务。