欧亚汽车厂输美快马加鞭 日韩车辆上月出货劲扬逾一成

为因应美国总统川普4月可能实施的新一轮关税，德国、日本及南韩等欧亚汽车制造商都近来赶忙将车辆和核心零件运往美国，以防范供应链可能遭受的冲击，航运商已加派船只前往亚洲和欧洲载运汽车，计划运往美国的汽车比往常多出「数千辆」。

英国金融时报（FT）指出，这股汽车抢运热潮，已使欧盟2月对美国的汽车出货量年增22%，日本对美国的汽车出货量增加了14%，南韩对北美的出货量也增加15%。

首屈一指的汽车船运商华轮威尔森航运（Wallenius Wilhelmsen）执行长克里斯托佛森说，来自亚洲的货运量超过该公司的接单量。他说，该公司已经增加运能以满足需求，并表示若非该产业的汽车运输船不足，运输量增幅还会更大。

川普已表示，对美国贸易伙伴征收的「对等」关税将于4月2日生效，而他要对墨西哥和加拿大进口产品征收25%关税的30天暂缓期，也将在同一天结束。

一位航运主管说，现代和起亚等南韩汽车制造商试图赶在新关税期限前，加码运送汽车倒美国。现代汽车表示，「我们不断优化出货计划，以适应市场情势」。

一家德国汽车制造商的主管说，该公司正从欧洲运送更多汽车到美国，以因应关税威胁。汽车运输监测平台Esgian的资深副总裁欧姆利也说，从欧洲前往美国的船只数量「明显增加」。

在墨西哥和加拿大生产汽车和零件的公司，正为美国新一轮关税预做准备。本田汽车正努力提前从墨、加两国出货；克莱斯勒和吉普的东家Stellantis则表示，正将库存跨境运至美国工厂，并在这一个月的暂缓期生产更多汽车。

但并非所有汽车制造商都抢在关税期限前出货给美国，丰田汽车表示，并未增加从日本（或其他国家）运往美国的汽车数量，两家日本汽车航运业者也说，需求几乎没变。

尽管汽车产业想方设法减缓关税冲击，但据估算，川普这波贸易战造成的汽车业最大输家是豪华汽车，尤其是相对平价的德国BMW 3系列，因为这款在墨西哥工厂生产的轿车，不符合美墨加贸易协定（USMCA）的规定。

之前BMW 3系列汽车进口到美国时只需缴纳2.5%关税，标价约为47,000美元，现在则需缴纳27.5%关税，价格可能涨超过10,000美元，但BMW在5月1日前将完全承担额外的25%关税。

其他受到川普新关税冲击最大的车款，包括在墨西哥组装的奥迪Q5、BMW 2系列、宾士GLB，以及在中国组装的通用汽车（GM）别克Envision、福特林肯Nautilus和莲花汽车Eletre等。