长岛铁路加强逃票政策 逃票欠单减少40% 但冲突增多

自去年6月纽约大都会运输署(MTA)加强长岛铁路(LIRR)逃票管理政策以来，列车员向未付款乘客发放的欠款发票(IOU)数量减少了40%以上。然而，不少列车员也因此受到袭击；列车员工会代表因此呼吁增加列车上的警察巡逻，以应对因执行新政引发的冲突。

此前的长岛铁路规定，如果乘客未付车钱，不管他是否愿意提供身分信息，都允许列车员向未付款乘客开具欠款发票；去年6月，MTA修改政策，要求列车员在发放欠款发票时，乘客必须提供身分信息，否则警方将强制乘客下车。

据悉，新政策实施后，列车员开具的此类发票数量大幅下降。2024年上半年，每月平均发出1万5106张发票，而新政生效后，从7月到12月，每月发票数量下降至8588张，降幅达43%。至去年12月，LIRR仅开具了5223张此类发票，比2024年上半年月均水平下降65%。

长岛铁路通勤委员会主席布林曼(Gerard Bringmann)表示，尽管仍有少部分人试图逃票，但新政策「已经是一个重大改进，我对此感到非常高兴」。

尽管欠款发票数量下降，但长岛铁路的这类欠款追回率仍未有明显改善。数据显示，长岛铁路在2024年前11个月共计开具价值198万元的欠款发票，但仅追回约9万6000元，回收率不足5%，与2023年持平，甚至低于2022年的5.6%。对此，MTA执行长利博(Janno Lieber)表示，将继续加强票款回收工作。

除此以外，MTA采取了多项措施，以进一步减少逃票行为，包括在宾州车站登车前查票、增加列车警力巡逻、加强对逃票乘客的刑事传票处罚等。效果也很显著，长岛铁路公司主席弗里(Rob Free)称，铁路系统的逃票率在2025年进一步下降，2月份票款收缴率达到了近年来的最高水平97%以上。

不过，随著执法力度的加强，列车员与乘客之间的冲突也有所增加。去年7月，新政策实施的首月，铁路工作人员遭受的骚扰案件增加至25起，是过去两年单月最高纪录的两倍。MTA警察数据显示，类似事件在接下来的几个月里持续高于往年。

对此，代表长岛铁路售票员的工会负责人西蒙(Anthony Simon)呼吁增加列车上的警察巡逻，以应对因执行新政引发的冲突。「如果继续坚持不让逃票乘客得逞，确实会导致一些问题，甚至可能升级冲突。但警察的支持至关重要。」