适应混合工作时代改造 Muni公交系统客流量达疫后新高

旧金山纪事报（San Francisco Chronicle）报导，去年，Muni公交车和火车的乘客量超过1.5亿人次，使旧金山资金紧张的公交系统实现了惊人的复苏。

截至3月份，Muni的乘客量已达到疫情前的75%，去年乘客量达到1亿5800万人次，比2023年增加了1350万人次。乘车人数在9月达到顶峰，当时该机构的乘车人数达到了2019年水平的78%，这主要是受周末乘车人数的推动。

旧金山市交通局的官员们为混合工作（hybrid work）时代重新调整了交通系统，将重点放在街区线路上，如14路Mission线和49路Van Ness线，这些线路的复兴速度要快于市中心的通勤线路。例如，49路公交车在9月份的乘客量已恢复到2019年的143%，部分原因是新的快速公交车道使其在部分运行时段可以避开车流。

旧金山市长罗伟（Daniel Lurie）在周一发表声明：「Muni乘客量的增长表明，当我们在提供服务方面抓准了基本点，人们就会愿意乘坐公共运输，」他强调，公共运输是重中之重。

旧金山新任交通局长寇淑宝（Julie Kirschbaum）对市长的观点表示赞同，并称赞了她所领导的机构的速度和可靠性。寇淑宝从2018年开始负责Muni的运营，直到去年年底从前任谭沐霖（Jeffrey Tumlin）手中接过帅印。在她的领导下，Muni 在城市调查中提高了客户满意度，并引进了新技术，使公交车均匀分布，而不是依赖传统的时间表。

特别活动也帮助提高了 Muni的乘客量。据旧金山交通局负责公交性能、技术和分析的经理霍赫伯格（Simon Hochberg）称，万圣节（Halloween）使整个系统的乘客量达到了最高峰，尤其是在前往Haight/Ashbury社区的线路上。霍赫伯格说，同样，去年10月第一个周末的 Hardly Strictly Bluegrass音乐节也提高了Fulton 5号线的乘客量。

但是，由于Muni的预算预测令人沮丧，该机构的复苏似乎蒙上了一层阴影。交通局的规划者们正在考虑在夏季削减服务，这可能会迫使一些线路在市场街（Market Street）掉头，这也是该局因停车费和普通基金收入减少而努力筹集5000万美元的一部分。

明年，交通局将面临更大的3亿2000万美元赤字，届时将做出更痛苦的决定。