圣荷西市议会研拟 机场连接线延伸至火车站可行性

「圣荷西焦点」（San Jose Spotlight）报导，圣荷西市议会于日前一致通过计划，将对机场连接线进行更详细的乘客研究、财务预测和初步施工计划。该连接线将连接圣荷西峰田国际机场（San Jose Mineta International Airport）和狄里登（Diridon）火车站。

虽然市政府工作人员最初建议由圣塔克拉拉谷交通局（VTA）为预计耗资1470万美元的第二阶段项目提供资金，但议员们决定由该项目的私营集团San Jose Connection Partners负责寻找资金。

包括市长马汉（Matt Mahan）在内的领导及市议员，在备忘录中建议由该项目的私人合作伙伴寻找资金。报告还强调了更好地了解机场未来发展和连接线潜在乘客的重要性。

市议员穆卡西（Michael Mulcahy）在会议上说：「毫无疑问，该项目的成功取决于对机场长期发展需求的了解和外部资金的保障，因为圣荷西市目前不能也不应该拨付额外的资金。」

鉴于上个月讨论的预计数百万美元的资金缺口，议员们迫切希望保护城市预算。在备忘录中，议员们指出VTA需要优先考虑捷运(BART)的扩建并保留现有的公共运输网络，从而否决了VTA的拨款。

备受期待的机场连接线将使用一支未来型四座车辆车队，通过专用通道与交通隔开。圣荷西交通局局长里斯托（John Ristow）向议员们介绍了可行性报告的结论，并表示报告证实新技术将在大约三年后开工时准备就绪。

可行性报告认为，如果连接线只通往两个航站楼和机场的长期停车场，其效益将超过项目成本（目前估计为8亿美元）。

圣荷西机场委员会主席海德（Joe Head）在公开评论中表达了对该项目的多种担忧，敦促议员们关注机场与火车站之间的连接，而不是机场间的交通。

机场的长期扩建计划包括增加一家酒店和新的登机口，因此海德推动议员们关注外部连接器以及更现代化的乘客数据。他表示，机场的休闲旅游人数有所增加，意味著有更多带孩子的家庭，他们可能无法乘坐设想中的四座车辆。

里斯托说，乘客信息将作为第二阶段研究的一部分进行收集，这可能需要一到三年的时间。

他说，市政府已经申请了一笔1290万美元的联邦拨款，如果得不到拨款，项目就会延期。尽管市议员们并不同意，但他还是推动VTA提供帮助，因为这是一个多年期项目。