MTA携华埠民代宣布：堵车费收入促地铁无障碍化

大都会运输署(MTA)和市经济发展机构(EDC)4日在曼哈顿华埠旁宣布，将启动一系列项目促地兰西街/艾塞克斯街(Delancey St-Essex St)地铁站实现无障碍化，在符合「残疾人法案」(ADA)标准的同时，继续在站点上方开发可负担住房，而这些改造将由曼哈顿堵车费的收益提供资金支持。

据MTA，这笔资金支持早已列入2020至2024年的建设计划中，MTA主席利博(Janno Lieber)表示，该站位于下东城的心脏地带，不仅是曼哈顿的重要换乘枢纽，也服务于依赖公共交通的周边社区，主要由长者、工薪阶层和低收入群体构成。

利博将新项目称作「三赢」方案，「这个社区已经开始感受到堵车费政策带来的积极影响，不仅交通畅通、喇叭声变少，且交通车祸今年以来减少了25%」，他说，社区不仅得到这个项目，而且还有大部分经费来自堵车费的收益。

此外，该站上方的「艾塞克斯街综合开发」(Essex Crossing)项目也将同时推进。根据市经济发展机构营运长博琪(Melissa Román Burch)，该项目的第九地块将于2026年动工，提供99个全新住宅单位，至此，整体建设计划将达到1100户住宅单元，其中50%为可负担住房。

同时，负责建设的地兰西街开发合伙企业(Delancey Street Associates)将向MTA提供通行权，在街角建造一部直通F、M、J和Z线地铁站的电梯。另外，MTA还将改造三部电梯，令乘客在站内所有线路之间实现无台阶换乘，并推进新地铁站入口的设计。

国会众议员高德曼(Dan Goldman)将新进展称为「堵车费政策的直接成果」，并强调若没有堵车费，这项工程根本无法启动，「必须记住，堵车费虽然在初期有成本，但带来的效益是多方面的」。州众议员李荣恩(Grace Lee)、州参议员卡范纳(Brian Kavanagh)和市议员马泰(Chris Marte)也到场支持。

据MTA统计，此站每天服务约6万8000名乘客，另根据纪录，艾塞克斯街综合开发项目在2012年获批，总建筑面积接近200万平方呎，包涵零售商业空间、办公场域和绿地区域。目前，已建成有新艾塞克斯市场(Essex Market)、7.5万平方呎的零售空间和6.4万平方呎的社区空间。