船商忧美中角力 抵港远洋船次比4年来跌3成 差过疫情

受累于美中关系紧张，香港国际航运中心地位正逐步恶化。路透6日引述消息指，部分航运公司正低调地将业务迁出香港，并注销在港的船舶登记，为了避免在美中角力中，船只可能被中国当局征用，或遭受美方制裁；数据显示，在港注册的远洋船数量比4年前减少逾8%，当中近百艘过去2年改于新加坡和马绍尔群岛登记。翻查港府资料，发现以「香港区旗」抵港的远洋船只船次，在过去4年大跌逾30%，比疫情更差。

路透引述20多位航运高层、保险公司和熟悉香港的律师指，业界正忧虑美中紧张局势升级，特别是在台湾问题上，作为重要海运枢纽的香港，不得不在北京的压力下，去支持中国的国家安全利益。

自由亚洲电台报导，据国际独立海事数据公司「VesselsValue」分析，尽管有大量中资船舶涌入香港注册，但以今年1月最新数据显示，在香港注册的远洋船舶有2366 艘，比4年前的2580艘少逾8%。

翻查港府最新数据，发现以「香港区旗」抵港的远洋船只船次，由2017及2018年逾3000艘高峰逐年下跌；2024年只有1875次，比2020年新冠疫情爆发时的2735次，大跌逾30%。

事实上，美国政府去年9月及之前都多次警告美国企业，因应港区国安法实施、中国利用香港规避制裁和扩张势力，在香港经营的风险愈来愈高。上月，美国贸易代表办事处建议，向中国航运公司和其他经营中国制船只的公司，征收高额美国港口费，以对抗中国在造船和海运物流领域的「针对性主导地位」。

港府回应路透指，鉴于地缘政治和贸易环境不断变化，航运公司审查营运情况是很自然的事，强调「登记船舶数量在短期内波动属正常」；又指没有法律授权香港领导人征用船只在中国商船队服役，但拒绝回应在中美冲突期间，会否有机会运用殖民时代的紧急权力，包括控制船只和财产。